ジャンク工房（仮）：改造

チャンバーバレル周辺がひと段落しましたので、機関部も弄って行きます。

マルイのM3を分解していて気付いたのですが、
s&tベネリのトリガースプリングが

めちゃめちゃ硬いです(￣O￣;)

これは本来、中華仕様は強力なメインスプリングを使うため、それに負けないようにしてるのか？
と思うくらい硬いです。
なにが問題かと言うと、コッキングするときにかなりの抵抗になって、コッキングが重くなる一因だと思われます。

そこで、どこからか手に入れた

マルイM3のトリガースプリングを入れました。
写真の下の方にあるのが元々入っていたs&tのトリガースプリングです。
これでコッキング始めの負荷がかなり軽減されました。

次に、私はメインスプリングを1本抜いて太い方だけにしています。
しかし、どうも細いスプリングが無いことで、射撃のたびに太い方が波打ったりイチイチ位置がズレたりしているようです。

というわけでスプリングガイドを作ります。

透明な筒が直径11mmのアクリルパイプです。
これを35mmの長さにカットしました。

しかし、外径11mmは若干太いようなので、ヤスリで削りまくります。
これが大変（−＿−；）
なんとか10.8mmまで削って問題無いっぽいです。
さらに、元々のスプリングガイドに嵌るように内径も削りました（もっと大変（−＿−；））。

完成。ええ感じ。
試射しましたが、スプリングも安定していい感じです。
もう一個作ろうとはとても思えないくらい大変でした(；´Д`A

2017年09月10日 Posted by akilarock at 18:36 │Comments(0) │改造

ヌード状態（＾ω＾）
試射できて、且つ分解が容易なスタイルが確立しました。
どんだけ分解すんねん、という話ですが、もう20回くらいチャンバー廻りをバラしています。

実は、給弾不良が致命的に直らない(つД`)ノ
コッキング3回目くらいで弾が出ません。

原因がはっきりしないので、トライアンドエラーの繰り返しでした。

上がs&tのノーマルチャンバー、下がマルイですが、チャンバーの太さが明らかにs&tの方が太い、
つまりマルイのチャンバーが細いので、アルミテープで少し太らしました。

これでバレルとチャンバーのガタつきは無くなりましたが、給弾不良は収まらず(-｡-;

よく観察すると、給弾不良はチャンバーに3発とも給弾されておらず空撃ちになり、そこでコッキングすると弾が詰まってしまうような感じ。

ここで、チャンバーの形状を確認します

これがs&tのチャンバーを横から見た目です。

こっちがマルイのチャンバー
(@_@)？s&tの突起の部分のほうが、斜めで滑らかになってないか？？
マルイのチャンバーのほうが段差がついてるような感じで、ここに弾が引っかかって給弾されないかも、、、、

ルーターで斜めに削りました、ルーター超便利！
最悪、マルイに注文出来る部品だし、思い切って削ってみました。

結果は・・・全弾給弾されました(￣▽￣)！
よかった、、これでダメだったら暫く立ち直れないとこでした。。。

あと、実は写真よりもう少し削りこんでいますので、もし同じことをされる方は、そこを現物あわせしてください。

まあ結論は、最初からマルイのM3を買えってことですな( ；´Д｀)

2017年08月29日 Posted by akilarock at 00:24 │Comments(0) │改造

いつまで続くんだこのシリーズ。。。

というわけで第６弾です（;￣O￣）

前回、実験的にマルイのチャンバーを組むことに成功した訳ですが、
今回は本チャンでパーツを注文して来ました。

・チャンバー（マルイ純正）
・ホップパッキンM870用（マルイ純正）
・内径6.01mmバレル（SAT社製）

あんまりネットにも情報のない、台湾SAT社のM870用長さ260mmバレルを使います。

M870用なので、当然ダブルホップパッキン仕様です。

ちょっと内径がタイトすぎるので、ガスガンのM870に使用すると、夏場の初速がちょっと微妙になるのかな？、あまり日本でみかけませんので。

このバレルを選択した理由は、
メインスプリングを1本にし、アウターバレルもぶった切って短くするため、
ある程度の初速を確保したかったのです。

あと、割と安かった(^_^;)

ダブルホップパッキンなので６装填が可能ですが、そんな仕組みは付いていません。
ガスM870でも3発発射できますので、問題ないだろうと思いました。

組んでみると、外径がマルイより若干細いです。
8.50mmくらいでしょうか？少しグラつきます。

ノーマルのエアコッキングM3のバレルは300mm近いので、少し短くなりましたので

合わせてアウターをぶった切ります。
切る位置に輪ゴムを巻きましたが、本来ならＯリングがよいそうです。
これがほんとのソウドオフ(^_^;)

アウターはアルミだったんだすが、マガジンチューブが鉄パイプだったので、難儀しましたよ、、、

だいぶ短くなりました。
撃ってみると初速はノーマルバレルより僅かに低いだけでした。まあまあ効果あったかな？
値段対効果では微妙ですか、いいんです！

このあと、15mのシューティングレンジで試射してみましたが、しっかりとホップは掛かっておりました*\(^o^)/*

ただ、給弾不良が頻発しております。。
タイトバレルが原因じゃないとは思いますが、弄る時間がしばらく取れそうにありません、、（−＿−；）

まだ続くのか∑(ﾟДﾟ)

2017年08月17日 Posted by akilarock at 23:22 │Comments(0) │改造

s&tのベネリM4のチャンバーパッキンは、噂通り、3つがそもそもくっついて成形されていました。

よってマルイのM3用のパッキンが使えません。
数年前に売っていたダブルイーグル社のD56は、まんんまマルイのコピーすぎたらしいので
少し変えてきたみたいです。
昨日も書きましたが、チャンバー部のローディングゲートの形も違ってきます。

ということで、ゲートはs&tを使い、バレルとパッキンと、チャンバー（3つの筒の部品）をマルイ製に交換しました。

ローディングゲートとバレルベースはs&tを使いますが、

上がs&tで下がマルイのです。s&tのバレルベースが若干長いので、そのまま組むとバレルが若干前後にガタつきます。

なので、バレルベースとバレル固定リングの間に0.8mmほどのすき間を埋めるのに、スペーサーを入れます。
取り敢えずスーパーの食品パックから切り出しました。
これは0.5mmほどの厚さですが、後々でわかったのですが、余り厚すぎると給弾不良を起こすっぽいです。
スペーサーを入れなくても最悪大丈夫っぽいです。